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雅马哈摩托车逃过了在中国的召回厄运

楼主#
更多 发布于:2014-06-20 21:29
改革开放后的80年代初,中国大陆民众流行购买进口摩托车,是什么原因促使人们倾尽积蓄来买这摩托车?原来,改革开放放开了个体户搞经营,要经营就需要交通工具,那时的广州,想坐出租车真难,想请辆货车,也不是容易的事,个体户日常也无太多的货要运。想买台货车吗?好像当时仍未放开个人购买大件生产资料的政策,个人不能购买汽车之类。
摩托车是个人代步工具,也可以带点货,迎合了个体户们的需要,日本摩托车适时打入中国大陆,一时间,日系雅马哈,铃木,本田三大摩托车蜂拥进入中国大陆,
不过,日本进口摩托车设计质量问题也逐渐浮现出来。在整个80年代里,如果你在公路上看到有辆摩托车,奔跑中,忽然见它的肚子拖地,车子摆动了一段距离,跪在路上了。你猜是什么回事呢?告诉你,这是摩托车架------又称摩托车大梁断了!开过日本雅马哈DX—100CC摩托车的朋友几乎都有过如此经历,大梁断了,非同小可,这会严重影响摩托车的安全性能,摩托车大梁断裂很快就反映到日本雅马哈公司,经鉴定,是设计失误。经过改进,日方无偿提供新设计的一批车架,由国内维修中心坐等车主上门送修。但在是否向社会发出摩托车召回通告,合作双方一番讨价还价之后,决定捂住不搞召回。
而在80年代后期,日本进入中国的日野汽车车架也出现裂纹,国家出面搞召回了。而雅马哈摩托车逃过一劫。个中原因,大家会明白吧。
天风
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沙发#
发布于:2014-06-23 11:04
上世纪80年代,正是一辆红色YAMAHA—DX100摩托,伴随本人走过了近十年的光景。旧事重提,配感亲切,耳畔仿佛又闻其特有的发动机排气声。
该车避震良好,驾驶舒适,长时间驾驶不易疲劳。
如楼主所述,该车大梁易断裂,大凡使用此类车的车主大都心知肚明;此外,该车油箱用料较薄,时间一长会穿孔渗油。所幸的是,我的坐骑直至使用年限到期被迫报废,车架依旧完好,未见裂纹,期间,只更换过一个油箱,镗过一次缸。
当然,该车主要作为本人上下班代步之用,这同使用过程中少载重物、路况较好也不无关系。
该车报废时,我将油箱两側的YAMAHA铭牌拆下,以留作纪念。
别了,YAMAHA!

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板凳#
发布于:2014-06-23 11:27
照我看,还很新哦!
地板#
发布于:2014-06-23 11:41
日本仔的野,不可否认性能非常好。但他们也算计到极致。比如设计年限10年,那到第11年就必然出现诸多故障。
所以广州人五十年代对日本货的评价是——化学。即不耐。


与之相比,德国货却不计年限,经久耐用。这也是德国人刻板执着的表现之一。
4楼#
发布于:2014-06-23 13:39
阿茂哥:日本仔的野,不可否认性能非常好。但他们也算计到极致。比如设计年限10年,那到第11年就必然出现诸多故障。
所以广州人五十年代对日本货的评价是——化学。即不耐。

与之相比,德国货却不计年限,经久耐用。这也是德国人刻板执着的表现之一。
回到原帖
阿茂哥,你知其一,不知其二啦,日本仔的汽车,行20年是无问题的(碰撞过的除外),而老美的车,就不会有咁长寿,其货车的波箱一般8年要换,时规链9万英里要换,而且特别耗油。但日本仔的车不会这样,悭油兼耐用且价廉,所以日本仔的车能够打入称为汽车王国的美国,销售量同其平起平坐,如果不是美国规定政府车要购本国车(公交车和警车等),可能销量会超过它。德国车虽然是经久耐用,但是价钱较贵,一般人不玩。
5楼#
发布于:2014-06-24 12:01
雅马哈DX100是在之前的YB100基础上重新设计的,行驶舒适,排气声悦耳,车速高,在机场内试验时速达到115公里,但其娇气也不适应国内当时用来运货的实际情况,电影“雅马哈鱼档”就是用这车型作道具。这车大梁的缺陷,被运货的借口掩盖了,消费者不明不白为经销商,维修单位错误埋单,需知道,雅马哈YB100超载2倍也不会断大梁呢,后期进口的日本本田CG125迅速取代了雅马哈100车型,成为个体户运输主力。雅马哈DX100油箱很薄,手按一下就扁了,很容易生锈,车体重心高,稳定性差,本田CG125刚好相反,这些缺陷都不存在,有话说,本田125在马路打几个滚都无问题,抬起来重新发动仍可以正常行驶。
天风
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6楼#
发布于:2014-06-24 12:05
远去的雅马哈

图片:雅马哈.jpg

天风
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7楼#
发布于:2014-06-24 12:14
还是桥:雅马哈DX100是在之前的YB100基础上重新设计的,行驶舒适,排气声悦耳,车速高,在机场内试验时速达到115公里,但其娇气也不适应国内当时用来运货的实际情况,电影“雅马哈鱼档”就是用这车型作道具。这车大梁的缺陷,被运货的借口掩盖了,消费者...回到原帖

认同。
本田CG125是当年个体户使用的主流车型:坚固、耐用,故障率极低。
8楼#
发布于:2014-06-24 17:15
楼主此贴又把人们带回到满街摩托的沸腾年代。
9楼#
发布于:2014-06-25 11:45
经历了摩托车兴起与禁行寿终,感慨万千。期间也有社会进步的因素,但一下子将摩托车打入冷宫,好像有点斩脚趾避沙虫,郊区应该可以给摩托车生存啊!雅马哈DX100的缺点还表现在,电池容量不足,打转弯灯后,再点点刹车,刹车灯也亮,按一下喇叭,电池在这关键时刻欠电了,而这个动作是连贯的,电池容量太小了。该车车身较高,个子矮点的人,只能用脚尖点地,轮胎截面相对窄了些,而这对于重载货物时是很忌的。其二行程发动机力气不足以运货,这决定了该车型只是玩车,而不是运货车,但当年它最先进入中国,如此诸多缺陷的车,居然成为个体户重要的运输工具,不能不佩服雅马哈公司最先打入中国市场的能力。
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